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El espectáculo que dan los carrotones superan al de muchas pruebas de rally
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Carretones: las carreras más económicas
En la isla de Gran Canaria un grupo de amigos organizan un campeonato de "cacharros" construidos manualmente en el que los participantes se lanzan por numerosas rampas de la isla en busca de emociones y divertimento cuando el presupuesto no les da para correr en otras modelidades deportivas mucho más caras. En este caso, las monturas son todas construidas por ellos mismos y sin ningún tipo de ayuda motora, y con ellas consiguen realizar campeonatos en el que llegan a congregar una gran número de aficionados en alguna de las pruebas que se disputan en la isla.
Mucho de los pueblos o barrios de la isla tienen entre sus festejos una carrera de carretones, la más conocida es la que se disputa en el pueblo del centro de la isla de San Mateo, donde un gran número de participantes se "tiran" por las cuestas del municipio grancanario y luchan entre ellos por conseguir ser el más rápido.
La organización de estas pruebas llegan a ser muy similares a la de los rallys, llegando a utilizar células para tener una mayor precisión en los tiempos. Los participantes van saliendo de minuto en minuto y al final de cada carrera se conoce la clasificación, que puede ser mediante la acumulación de los tiempos o utilizando el mejor de las tres pasadas de las que se componen las pruebas. El tramo en la mayoría de los casos no suele superar el medio kilómetro de bajada.
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Algunos intentan imitar hasta el mismísimo Renault de Fernando Alonso |
En el municipio de Las Palmas de Gran Canaria podemos disfrutar de estos carretones, que es como son conocidos por toda la isla, en las fiestas de la Milagrosa, en el barrio de El Lugarejo durante el mes de Julio. La prueba se realiza en una distancia de unos 300 metros, bajando por la conocida como "cuesta del coto", y en el que la chavalería y también los más mayores, se agolpan en las aceras para presenciar las espectaculares desrrapadas de estos pequeños bólidos, así como las altas velocidad que estos llegan a alcanzar.
El diseño de las monturas pueden ser muy diversos. Primero debemos de partir de los disntintos metariales que se utilizan, que en su mayoría suelen ser de hierro y madera, pero algunos llegan a utilizar el plástico duro, consiguiendo así una mayor similitud a cualquier coche de rally que podemos ver por las distintas carreteras canarias. Los carretones pueden ser de un sólo piloto, aunque en su mayoría suelen tener copiloto, que algunas veces pueden llegar a ser más de uno. Estos coches de diseño totalmente manuel, pueden superar los 60Km/h, lo que llega a sorprender a muchos de los que acuden a ver por primera vez una prueba de éstas.
El riesgo que llevan los pilotos también es alto, aunque no es muy normal que sufran accidentes. Estos pequeños aparatos no tienen muchas medidas de seguridad, solamente un freno aderido a la parte delantera, accionándolo con uno de los pies lo más parecido a cualquier montura de calle, y también un pequeño freno de mano bastan para que el piloto pueda reducir la velocidad. A estos frenos, se les une el uso de casco que es obligatorio para todos los participantes.
Aunque muchos piensen que este es un deporte para los más jovenes, esto no es así, ya que la edad de los participantes suelen ser en su mayoría mayores de 25 años, aunque se puede encontrar al menor con 16 años hasta pilotos con más de 35.
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Los copilotos se situan en la parte trasera del carretón |
Como en cualquier coche de rally, aquí también existen los copilotos como ya hemos nombrado anteriormente, y que tienen una gran importancia ya que son los encargados de equilibrar el carretón a la hora de coger una curva o en algunas ocasiones se dedica a accionar el freno de mano cuando las cosas se ponen dificiles. La compenetración entre el piloto y el/los copilotos tiene que ser total para poder conseguir el mejor tiempo en la meta final.
Este año en la prueba disputada en el barrio de El Lugarejo se dieron cita 9 monturas, que partiendo desde el Bar Guiniguada (entre el Lomo Apolinario y Casablanca III) llegaban hasta el final de la "cuesta del coto", un trazado compuesto por poco más de seis curva y donde lo más espectacular se encuentra al final con una horquilla muy cerrada donde los corredores trazan al más puro estilo Mc Rae, siendo el lugar donde más espectadores acuden a ver la prueba. El tiempo del vencedor superó los 40 segundos, recibiendo junto al segundo y el tercer clasificado un trofeo que acreditaban el podium de la prueba.
Galería Fotográfica
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