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Armide Martín ha tenido la oportunidad este año de disputar el campeonato nacional.
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Armide Martín, paso a paso
Texto: Alberto Castellano / Fotos: Ángel Castellano - Alberto Castellano - Sergio Castellano
Armide Martín, de 22 años, debutaba esta temporada en el campeonato nacional de asfalto disputando 8 de las 9 pruebas celebradas, logrando resultados muy dispares en cada uno de ellos, llegando a liderar la clasificación absoluta del Rally de Canarias, pero empañando sus actuaciones con diversas salidas de carreteras en otras pruebas.
Un total desconocido en la península hasta esta temporada, el "matagigantes", como es conocido por las islas, comenzó a despuntar en el 2003 donde disputaba el campeonato provincial de slaloms de Las Palmas, en el que lograba, entre otros resultados, un cuarto puesto en el I Off Road Ciudad de Telde con un Toyota Rav-4, por delante de pilotos consagrados como Sene Cazorla, actual subcampeón de la Impreza Cup en el campeonato nacional de tierra.
Un año después daba el salto al asfalto a bordo de otro Toyota, esta vez encuadrado en la copa monomarca Yaris, midiéndose a pilotos mucho más experimentados con la superficie y con el vehículo como eran Alberto Monzón, Jonathan Suárez o Claudio Molina, que a la postre serían sus principales rivales. En su debut, Martín comenzaba ganando, ni más ni menos que en el Rally de Canarias, ¡¡con tan sólo un segundo de ventaja con respecto a Alberto Monzón después de más de dos horas y media de competición!! A lo largo de la temporada conseguía vencer en otras tres pruebas más –Rally de Telde, Rally Isla de Tenerife y Rally de Maspalomas- de las ocho puntuables, convirtiéndose en el campeón el año de su debut.
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En el 2003 disputaba el campeonato de Las Palmas de tierra a bordo de un Rav 4.
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Ese mismo año participó en el campeonato provincial de Las Palmas de montaña con un vetusto Honda Civic, en el que su resultado más destacado se produjo en la subida a Arucas, en la cuál finalizó tercero entre los vehículos carrozados a tan sólo un segundo de José María Ponce con un Volkswagen Polo S1600 y a cinco del vencedor, Antonio Ponce con Skoda Octavia Kit Car. Finalmente acabaría segundo del campeonato provincial de montaña únicamente por detrás de Ányelo Padrón –Ford Escort Cosworth-.
La temporada siguiente tocaba dar el salto a una montura de mayor potencia, un Mitsubishi Evo VIII de grupo N, tracción total y con más de 250 Cv de potencia, y que sería el trampolín de cara a futuros proyectos más prometedores. En el Rally de Santa Brígida, donde se estrenaba con el vehículo japonés, sorprendía a propios y extraños desde el primer tramo en el que lograba el segundo mejor crono absoluto, solamente superado por el campeón canario de rallys de asfalto del 2005, José Antonio Torres, con un Renault Megane Maxi Kit Car, y por delante de pilotos como David García con Seat Córdoba WRC, o el campeón de España de rallys del 2003, el alicantino Miguel Fúster –Citroën Saxo Kit Car-. Su debut con un vehículo "gordo" acabaría con un podium, finalizando tercero absoluto superando solamente por Torres y García, consiguiendo la victoria del grupo N con una superioridad aplastante.
En abril llegaba la primera prueba de fuego para el "matagigantes", el Rally de Canarias – Trofeo El Inglés, en el que tendría ante sí la oportunidad de enfrentarse a los tenores del campeonato nacional. La prueba fue corta pero intensa para el de Las Torres, intensísima la podríamos calificar, ya que en el único tramo que lograba llegar a la meta marcaba el scratch absoluto por delante de pilotos como Sordo o Hevia. Pero fue corto ya que en la segunda especial abandonaba por problemas con el turbo del Mitsubishi, aunque dejaba su seña de identidad con el mejor tiempo logrado con un vehículo de serie, solamente igualado por el portugués Armindo Araujo en el Rally de Ferrol.
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En la copa Yaris, el "matagigantes" llegó, vió y venció.
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A partir del rally canario, comenzaban a llegar las noticias más prometedoras para Armide, confirmándose su participación en el Rally de Cantabria, con vistas a realizar la mitad del campeonato nacional de asfalto. En su debut fuera de las islas, el grancanario se convertía en la revelación, impresionando a aficionados, pilotos y medios peninsulares con sus tiempos y su espectacular conducción, preguntando qué quién era ese tal Armide Martín, un "guanche" desconocido, pero que en las islas ya era considerado una de las principales esperanzas para el futuro. Ese "aborigen" con extraño nombre lideró la categoría de producción desde el primer tramo hasta el penúltimo, en el que una salida de carretera cortó el sueño de poder lograr su primera victoria en su debut fuera de Canarias, pero volvía a dejar su seña.
Por desgracia, las salidas de carretera fueron una tónica durante la mayoría de sus participaciones en tierras ibéricas, ya que en la siguiente prueba, el Rías Bajas gallego, un nuevo accidente en el primer tramo le apeaba de la competición, que no sería el último. En Ourense finalizó por primera vez un rally fuera de las islas con un quinto puesto en el grupo N, y en Avilés también lograba llegar a la meta, pero esta vez en puestos de podium, siendo superado únicamente por Marc Gutiérrez dentro de los vehículos de serie.
Gracias al segundo puesto conseguido en tierras asturianas, el equipo tinerfeño Imex-Laca le daba la oportunidad de subirse en las tres pruebas restantes del nacional en un Renault Clio S1600, con el que tendría más pena que gloria, y en el que solamente conseguiría un resultado positivo en el Rally de Gijón del campeonato asturiano de rallys, en el que lograba la primera victoria absoluta en su palmarés. En el resto de pruebas, sus actuaciones no fueron nada positivas, contabilizándose una décimo cuarta posición en el Rally de Llanes, y dos abandonos en Ferrol y en el Rally Príncipe de Asturias.
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Esta temporada no ha tenido mucha suerte con el Renault Clio S1600.
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A pesar de los cinco abandonos, Armide Martín daba muestra en muchas de sus actuaciones de la calidad que atesora, y de cara al 2006 puede ser uno de los pilotos a tomar en cuenta, teniendo un mayor conocimiento de las pruebas, y sobre todo después de aprender mucho tras de un año duro pero prometedor.
Poco a poco, así es como se podría resumir la carrera deportivo del piloto de Las Palmas de Gran Canaria, que ha ido paso a paso como marcan los cánones. Empezó en los slaloms, pasando por una copa monomarca, siguiendo en el grupo N, llegando finalmente a los Súper 1600. De cara al año que viene muchos son los rumores, aunque lo único seguro que hay es que continuará con Imex-Laca en el campeonato nacional, en el que esperamos que sea la temporada de su consagración, la consagración de un piloto joven con un excelente futuro.