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Este año Concepción estrenará en su Citroën C2 S1600 los colores de Coronas
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Santi Concepción: "Es muy dificil para un piloto privado luchar contra los oficiales, pero en los rallys puede ocurrir de todo"
Texto: Alberto Castellano - Fotos: Ángel Castellano - Sergi Martínez (www.RacingFA.com)
Cuatro campeonatos nacionales de grupo N en asfalto avalan la trayectoria de este palmero que en esta entrevista detallamos, repasando sus impresiones sobre el 2004 donde debutaba con el Citroën C2 S1600, y conociendo como se presenta esta temporada para el piloto del Coronas Team.
¿Cómo valoras la temporada del 2004?
Después de los resultados acostumbrados pues no ha sido excesivamente buena. Sin embargo he recogido datos muy importantes para el 2005 .
La temporada pasada habrá sido diferente para ti, después de empezar con un Citroën Saxo S1600, continuar con un Mitsubishi Lancer Evo VII de grupo N y conducir tres C2 S1600 diferentes.
Fue difícil por que todos los probaba en la jornada del shakedown. Me adapté muy bien a ellos y fue algo de lo que quedé sorprendido. Esta era una experiencia que no había vivido, algo incómoda, pero que fuimos salvando pese a las dificultades .
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En Avilés participaba con un Mitsubishi Lancer Evo VIII - Foto: www.RacingFA.com
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Qué diferencias existen entre correr con un vehículo de tracción a las cuatro ruedas como has hecho en los últimos años, y la de competir con un vehículo de tracción delantera.
Los dos son bastante diferentes. Ambos son dos coches de carreras, el grupo N tiene prestaciones altas pero con sensaciones diferentes. El Mitsubishi es más fácil de llevar y te permite más errores, mientras que las sensaciones del Citroën C2 Súper 1.600 son mucho más Racing .
Hace un mes saltaba la noticia de que Coronas te apoyará de cara al 2005, ¿Qué significará para tu programa el apoyo de la tabacalera, habrá muchos cambios con respecto al 2004?
La incorporación siempre de un patrocinador a un equipo es muy importante, debido a las circunstancias que hoy existen, más en este caso si se trata de Coronas, el cual siempre luché y cuidé. Respecto al 2004 no creo que existan cambios, ya que se operó igual que en 2002 y 2003, aunque siempre mejorando detalles .
Muchos critican la acción de Coronas al no contar con Delgado al poco de iniciarse el campeonato, otros te culpan de este hecho ¿Qué tienes que decir al respecto?
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Santi Concepción ve muy dificl estar a la altura de los equipos oficiales
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Yo el año pasado recibí mi contesta negativa del departamento de publicidad a mediados de febrero, y este año ha pasado lo mismo, sin tener más nada que comentar.
Y ya refiriéndonos al tema deportivo, ¿Sufrirá alguna mejora el Citroën C2 S1600 para esta temporada?
Ha recibido mejoras respecto al año pasado, pero no es la unidad ex oficial que ahora lleva Dani Sordo. El nuestro se ha mejorado en algunos puntos pero no puedo especificarte mucho más por que aún no lo he podido probar.
Has sido cuatro veces campeón de España de rallyes en asfalto en la categoría de grupo N, ¿el objetivo este año será conseguir el título absoluto, o será muy difícil superar a los equipos oficiales?
Es muy difícil para un piloto privado estar con los oficiales. Si tenemos en cuenta que nuestro Citroën es privado, luchar con Renault que ha ganado todo a nivel europeo y nacional, sobre el papel es prácticamente imposible. En los rallyes puede ocurrir de todo y hasta que no empiece la temporada no sabemos donde estaremos.
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Dani Sordo será uno de sus rivales, aunque éste participará con la unidad oficial del 2004
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Tres C2 S1600 participaran este año en el nacional, ¿habrá muchas diferencia entre los tres o el apoyo de Citroën España hará que estén en igualdad de condiciones?
Muchos medios de comunicación han comentado que las tres unidades serán iguales, pero nuestro coche no estará en la misma condición que el oficial 2004. El magnifico trabajo de Piedrafita Sport con muchas horas, es difícil de lograr para un privado. Hay diferencias que son difíciles de igualar .
Después de ganar los dos últimos rallyes del 2004, ¿Dani Sordo es el principal rival de cara a esta temporada?
El conjunto Citroën ex oficial con Sordo combina una pareja importante y eficaz, y lo será durante todo el año. Sumándose el Renault de Hevia y los Peugeot de Ojeda y Vinyes, todo esto según lo vivido en el primer rallye .
Nazer Ghuneim fue tú copiloto durante el Rally de Madrid – La Alcarria, ¿estará sentado a tu derecha este año?
A finales de año los planes era seguir juntos, pero dado que las posibilidades de conseguir presupuesto para seguir con el Citroën eran complicadas, decidí no atar a nadie, dándole el consejo si conseguía algo que lo aceptara. Cuando cerré mi proyecto el tenía el suyo, y esta temporada cuento con Germán Bello, que ya formara equipo conmigo cuando disputé el Desafío Peugeot Nacional y la etapa de Ford .
¿Significa una desventaja para los pilotos del sur de España el que las pruebas del nacional estén concentradas en el norte?
Si existe, si nos ponemos en el caso de Hevia que tiene tres pruebas en Asturias. Imagínate que nosotros pudiéramos tener una prueba por ejemplo en Gran Canaria, Tenerife y La Palma, sería excelente. Las mejores organizaciones están por el norte, pero opino que no debería haber más de una prueba por región, a lo sumo dos como máximo .
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El Rally de Madrid, por su velocidad, no agradó a ningún piloto
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Muchas fueron las quejas al Rally de Madrid, y viendo que este año el rally se disputará también en la zona de La Alcarria, ¿es bueno que hayan pruebas diferentes a las del resto cuya principal característica sea la punta de velocidad?
Este tipo de rallyes no ofrece espectacularidad y aún menos seguridad por sus altas velocidades. Para este año tomarán otro tipo de medidas .
Conoces bien cada una de las 10 pruebas que componen el calendario del 2005, ¿cuál es la que más te gusta?
Con el tiempo he perdido esos gustos de preferir un rallye u otro, hay que correr en todos y punto. Pero si tuviera que elegir alguno por supuesto elegiría los de casa, sin dudas.
¿Y la que menos?
Ahora por el tipo de vehículo que llevo el que menos es Avilés por que patina bastante. Pero cuando corría con los grupos N me encantaba participar en esta prueba .
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En el Rally Villa de Llanes, Concepción tomaba la salida con el C2 oficial - foto:www.RacingFA.com
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¿Cuál ha sido el mejor y el peor momento del 2004?
El peor cuando iniciaba la temporada me quedaba inexplicablemente fuera del Coronas Team, siendo campeón en 2003 de grupo N. Y el mejor cuando sin tener programa fichaba por Citroën Sport y seguir de esta forma en la alta competición, aunque luego se complicaba un poco todo por la falta de material.
Muchas gracias por la atención, y te deseamos lo mejor para el 2005, !!mucha suerte¡¡
Muchas gracias a ustedes por su atención, y deseo que todas vuestras informaciones sean seguidas cada vez por más visitantes.