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Alfonso Viera supo aguantar la mecánica y se hizo con la victoria. | Sergio Castellano |
Viera vence haciendo historia
El piloto grancanario Alfonso Viera se ha proclamado vencedor absoluto del 47º Rallye Isla de Gran Canaria, celebrado en la jornada del sábado 31 de mayo. Una prueba que sorprendió en todo momento por la dureza de ocho tramos cronometrados que se cobraron 28 bajas.
EMOTIVO HOMENAJE EN LA CEREMONIA DE SALIDA
El rallye partía desde el Estadio de Gran Canaria a las 9:50 horas, momento en el cual se rendía homenaje al desaparecido D. José Luis Ponce. El minuto 50 fue realmente emotivo, con cientos de asistentes guardando respetuoso silencio mientras sonaban por megafonía los Cantos Canarios de Teobaldo Power. En esos momentos, la rampa de salida era ocupada por miembros de la Federación de Automovilismo y los pilotos Antonio y José María Ponce, hijos del homenajeado. El silencio se rompió con un aplauso unánime que dejó sin palabras a los asistentes. De esta forma, con la emoción del momento, tomaban la salida los hermanos Ponce, con los números 2 y 3.
LAS AVERÍAS COBRARON PROTAGONISMO
El primer tramo cronometrado (Roque Nublo-Tejeda) era precisamente el más largo del rallye y también se mostró el más duro. Toñi Ponce, a bordo del Skoda Fabia WRC, era el primero en salir, pero también el primero en sufrir, puesto que un pinchazo le hacía perder casi un minuto con respecto a su máximo rival, Alfonso Viera, quien además se quejaba de ligeros problemas en el Focus WRC. Yeray Lemes, con el tercer WRC en liza, acuciaba problemas de preparación de su Ford Escort WRC, el cual había sido reglado a nivel del mar y veía mermada su potencia en las altas cotas de altura de la isla de Gran Canaria. José María Ponce tampoco se libraba de los problemas en el M3 y anunciaba una retirada que afortunadamente no se llegó a producir. Las primeras bajas definitivas llegaron de la mano de Germán Hernández (Honda Civic VTi) y Raúl Santana (Honda Civic Type-R), el primero por un golpe sufrido en el tramo y el segundo que abandonaba por avería en el enlace hacia el segundo tramo.
Con esa papeleta, el resto de tramos del primer bucle serían mirados con lupa por todos los participantes, sucediéndose los abandonos por averías o ligeras salidas de pista. La zona de asistencias en el Estadio de Gran Canaria era el primer punto para comenzar a hacer cálculos, pero hasta ella sólo llegaban 65 de los 87 equipos que partían por la mañana. En cabeza de carrera casi todos arribaban con problemas a la zona de asistencias, siendo líder Alfonso Viera, seguido de Yeray Lemes y Antonio Ponce, mientras en cuarta posición se colocaba un sorprendente Marco Lorenzo, liderando el grupo N con el Mitsubishi Lancer Evo IX.
SEGUNDO PARTE SIN TOMAR RIESGOS
Tras la segunda zona de asistencias del día, Alfonso Viera decidía bajar el ritmo, ante la ventaja acumulada con respecto al lanzaroteño Yeray Lemes. Mientras tanto Toñi Ponce, que había emprendido una remontada imposible, seguía sin tener un buen día, pero las cosas empeoraron cuando al finalizar el tramo cronometrado 5 paraba su vehículo y no conseguía ponerlo en marcha, viéndose obligado al abandono. Otra de las sorpresas vendría de la mano del joven Marco Lorenzo, quien lideraba sin problemas en el grupo N. Marco llegaba tercero absoluto al sexto tramo del día, pero en ese momento el turbo del Evo IX se venía abajo y hacía que Lorenzo perdiera todas las opciones en los últimos tramos. Quien sí conseguía recuperarse era José María Ponce, que había superado los problemas en su vehículo y marcaba muy buenos registros, lo que, unido a aquello de “a río revuelto, ganancia de pescadores” , le permitía alzarse hasta la tercera plaza.
De este modo el equipo formado por Alfonso Viera-Víctor Pérez se hacía con la victoria en el 47º Rallye Isla de Gran Canaria sobre el Ford Focus WRC. La segunda plaza era para Yeray Lemes-Rogelio Peñate, sobre el veterano Ford Escort WRC. Finalmente, la tercera posición sobre el podio iba a manos de José María Ponce-Carlos Larrodé (BMW M3), en una jornada en la que el automovilismo brindaba un merecido homenaje a su padre, D. José Luis Ponce. Magnifica carrera de Ángel Marrero-Víctor Marrero (Renault Megane Coupé) y Jonathan Suárez-Raúl Moreno (Citroen C2 VTs), quienes terminaban cuartos y quintos respectivamente, apurando al máximo Suárez los neumáticos en la última sección. Heriberto Godoy-José Y. Díaz (Ford Fiesta ST) eran sextos y vencían en el grupo N, a tan sólo 3,1 segundos por delante de Víctor Mendoza-Óliver Moreno (Mitsubishi Lancer EVO IX).
El grupo H, reservado a los vehículos con categoría de históricos, sufría una importante baja en el famoso tramo de Roque Nublo – Tejeda, donde José Antonio Viera – Lidia Esther Padrón sufrían una impresionante salida de carretera que destrozaba el precioso Ford Escort MK1, un momento realmente triste para los miembros del equipo y para los amantes de los vehículos históricos. Por su parte, José Juan Díaz – Jorge Luján, lograron una vez más la victoria en su categoría con el BMW 323i.
TROFEOS Y COPAS MONOMARCA
La emoción del rallye no sólo se limitaba a la clasificación general, puesto que los diferentes Trofeos y Copas Monomarca participantes, ofrecían sus particulares duelos.
El Trofeo Neumáticos José Luis de Promoción, tuvo como protagonista absoluto al equipo formado por Oscar Cabrera y Luis Ferrer, sobre el Mitsubishi Lancer EVO VII. El equipo lanzaroteño se situó décimotercero en la clasificación general, logrando acumular una ventaja de 56,6 segundos sobre el segundo clasificado del Trofeo, Oscar Ramírez – Antonio Caballero (Renault Clio Sport). El podio lo completaron Pedro J. Díaz – Orlando Almeida, quienes sobre su Renault Megane Coupé se colaron por tan sólo 1,9 segundos por delante de Rayco de la Fe – Octavio de la Fe (Opel Corsa GSi).
El Trofeo Toyota Emma también sufriría la dureza del rallye, llegando hasta la meta final solamente cinco de los nueve equipos que tomaban la salida por la mañana en el Estadio de Gran Canaria. En este caso, como curiosidad, el primer tramo cronometrado se cobró la baja de tres equipos (números 37, 38 y 39), quienes sufrían un golpe absurdo después del paso por la línea de meta de Roque Nublo – Tejeda. Rogelio Cárdenes – Yeray Rosales obtenían la victoria final, por delante de Aridane Ojeda – Francisco Vega y Ruimán García – Rito J. Almeida. Las distancias en el crono dejaron las cosas claras desde muy pronto.
También sufrieron importantes bajas en el Desafío Peugeot. Siete equipos partían en los inicios del rallye, pero sólo cuatro lograban subir sobre la rampa de llegada. En esta ocasión la victoria estaría un poco más reñida, siendo José Luis Barrios – Ruperto Ramos los más rápidos, aunque separados por tan sólo 19 segundos de Manuel Santana – Pedro Benítez, segundos clasificados del desafío. La tercera plaza quedaba para Juan Pedro González – Fco. Andrés González, ya a 1'17''8 del líder.
La Copa Nissan Micra se presentó en la rampa de salida con un total de trece integrantes, alcanzando finalmente un porcentaje de equipos llegados realmente superior al resto de Copas Monomarca. La victoria iba a parar a manos del equipo compuesto por Aarón González – César Pazos, en una ajustada recta final que les permitió imponerse por tan sólo 3,4 segundos de diferencia sobre Antonio Rosales – Orlando Núez, segundos clasificados. El podio se completaba con José González – Miguel Ángel Castillo, estos últimos a 19,7 segundos del equipo vencedor.
EL RALLYE DECANO DICE “HASTA PRONTO”
Con una ceremonia de llegada emotiva, a la vez que espectacular, bajo el incomparable marco del Estadio de Gran Canaria, finalizaba el 47º Rallye Isla de Gran Canaria. La Escudería Maspalomas , organizador del evento, agradeció una vez más la colaboración de las instituciones implicadas, entre las cuales iba un especial agradecimiento al Cabildo de Gran Canaria, Instituto Insular de Deportes del Cabildo de Gran Canaria, Instituto Municipal de Deportes de Las Palmas de Gran Canaria y al Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, además de volver a reiterar el agradecimiento al Estadio de Gran Canaria, tras su segundo año acogiendo este rallye decano de España. Capítulo importante el de los patrocinadores que hicieron posible el rallye, como Volkswagen, Castrol, Lopesan Hotel Group, Autos Domínguez Maspalomas, Canon Canarias y la revista Motor 2000.
La organización promete novedades y sorpresas para el próximo año, camino de la consecución histórica del medio centenar de ediciones. El Rallye Isla de Gran Canaria volverá a contar con nuevos tramos cronometrados e incluso alguna curiosidad que ya se está fraguando en la mente de los organizadores, quienes esperan seguir contando con los apoyos necesarios en el 2009.